남아시아 트럭 운전사 항의 호송대 재정적 손실을 일으켰다

남아시아 트럭 남아시아계 캐나다인은 트럭 운전사 중 16%를 차지하며 예방 접종률이 높은 지역사회 출신입니다.

Sobeys로 향하는 농산물을 싣고 Nihal Singh은 지난달 말 몬태나주 북부의 국경 검문소에 차를 세웠다.

세미 트럭과 시위대는 백신 의무에 반대하는 시위를 벌이면서 알타주 카우츠에서 길을 막고 거의 이틀 동안 싱을 붙잡아 두었습니다.
24시간이 넘게 지난 후 그와 다른 남아시아계 캐나다인 트럭 운전사들은 당국에 연락하여 언제 추월할 수 있는지 알아냈습니다.

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“그때 다른 남자가 트럭에서 내리면서 인종차별을 하는 것 같았습니다. 그는 ‘트럭으로 돌아가, 인도로 돌아가세요’라고 말했습니다.” 에드먼턴.

당황한 그와 그의 동료 운전자는 여행에 500km 이상을 추가한 경로에서 또 다른 교차로로 출발했습니다. 지연으로 인해 다음 로드를 놓쳤고, 일주일 동안 두 사람 사이에 거의 6,000달러의 비용이 발생했습니다.

Singh은 이제 장거리 산업에서 퇴출을 고려하고 있습니다.

남아시아 트럭 운전사

최근 오타와의 봉쇄와 야영지에서의 좌절과 혐오는 임금과 도로 안전에서부터 사회적 고립과 고단한 노동 조건에 이르기까지 가장 큰 관심사가 될 수 있습니다.

Singh와 다른 사람들이 쫓겨난다면 그들은 이미 노동력이 극도로 부족한 분야를 떠나게 될 것입니다.

그는 “지난 몇 달간 정말 좋지 않은 경험을 했다”고 말했다. 남아시아 트럭

캐나다 통계청(Statistics Canada)의 수치에 따르면 트럭 운전사 공석률은 2021년 3분기에 거의 23,000개로 사상 최고치를 기록했습니다.
2023년에는 약 55,000개의 일자리가 생길 것으로 예상되면서 젊은 운전자, 여성 및 퇴직 연령 근로자가 지난 2년 동안 이 분야를 크게 떠났습니다. Trucking HR Canada는 말합니다.

COVID-19 팬데믹 기간 동안 온라인 쇼핑 급증으로 배달이 증가함에 따라 운전자에 대한 수요가 급증했습니다.
한편, 임금 정체, 노동 패턴의 변화, 신규 운전자의 생계를 어렵게 하는 금지된 보험 정책 등 여러 요인이 복합적으로 작용하여 업계에 진입하는 근로자의 수는 수년간 감소하고 있습니다.

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캐나다 통계청(Statistics Canada) 데이터에 따르면 남아시아계 캐나다인은 이 부문의 주요 축을 구성하며 2021년에는 트럭 운전사 중 16%로 구성되어 25년 전의 2%에 불과했습니다.
토론토와 밴쿠버와 같은 도시에서는 운전자의 절반 이상을 차지합니다.

그들은 또한 업계의 일부가 표현하는 국경 횡단에 대한 백신 의무화에 대한 분노와 대조적으로 높은 예방 접종률을 보이는 커뮤니티에 속해 있습니다.

캐나다 통계청은 작년에 남아시아계 캐나다인의 비율이 더 많은 인구보다 백신 접종을 받을 의향이 있다고 보고했다고 밝혔습니다.
최근 인도와 파키스탄에 뿌리를 둔 거주자가 집중되어 있는 온타리오주의 브램턴은 5세 이상 인구의 92.5%의 예방 접종률을 자랑합니다.