Saildrone Surveyor의 샌프란시스코 출발

Saildrone Surveyor의 하와이 출발

Saildrone Surveyor의

이 지식은 여러 가지 이유로 필요합니다.

바다 지도는 물론 안전한 항해를 위해 필수적일 뿐만 아니라 어업 관리 및 보존을 위해서도 필수적입니다. 해양 야생 동물은 수중 산 주변에 모이는 경향이 있습니다. 각 해산은 생물다양성 핫스팟입니다.

또한, 거친 해저가 해류의 거동과 물의 수직 혼합에 영향을 줍니다. 이 정보는 미래 기후 변화를 예측하는 모델을 개선하는 데 필요합니다. 왜냐하면 지구 주위로 열을 이동시키는 데 중추적인 역할을 하는 것이 바다이기 때문입니다.

현재 행성 수중 지형의 4분의 3이 조금 넘는 곳에 대한 우리의 지식은 이러한 지형이 해수면에 미치는 중력의 영향으로 높은 해산과 깊은 계곡의 존재를 추론한 저해상도 위성 측정에서만 얻을 수 있습니다. 물은 거대한 해저 산의 덩어리 위로 쌓이고 해구가 있는 곳에서는 약간 가라앉습니다.

그것은 매우 똑똑하지만 수백 미터 높이의 수중 산은 여전히 ​​그러한 관찰에 나타나지 않을 수 있습니다.

Saildrone

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영국의 새로운 극지선인 RRS David Attenborough

경은 항해 기간 동안 수백만 평방 킬로미터의 해저 지도를 작성할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다. 위의
이미지는 드라이 도크에 있는 선박의 선체를 보여줍니다. 중앙에 있는 노란색 직사각형은 심해 멀티빔
에코사운딩 시스템을 위한 8m 길이의 트랜스듀서 배열 위에 합성 재료로 만들어진 덮개입니다.

프레젠테이션용 회색 선
일본의 Nippon Foundation이 자금을 지원하는 Seabed 2030은 육지를 떠나 모험을 즐기는 사람이라면
누구나 소나 장비를 켜고 깊이 있는 측심을 하도록 권장하고 있습니다. 그리고 이것은 단지 큰 배의
측정에 관한 것이 아닙니다. 데이터 로거가 장착된 소형 해양 요트도 기여할 수 있습니다.

Seabed 2030의 스타 중 하나는 미국의 모험가 Victor Vescovo입니다. 텍사스의 금융가는 잠수정을
사용하여 세계 바다의 가장 깊은 곳을 방문하지만 그가 가는 곳마다 지원선은 에코사운더를 켭니다.

“우리는 ‘갭 지도’ 전략을 가지고 있습니다.”라고 Vescovo는 BBC News에 말했습니다.

“저희는 상용 장비가 아니므로 가장 연료 효율적인 경로를 따를 필요가 없습니다. 우리가 탐험을 떠날 때 [Seabed 2030]에게 ‘당신의 우선 순위 영역은 무엇입니까?’라고 묻고 우리는 약간 우회합니다. 그 영역을 커버하기 위해 조금.”

전 미 해군 예비역은 자신이 3백만 평방 킬로미터 이상을 기부했습니다.

그러나 지구의 해저 형태에 대한 완전한 그림을 얻기 위해서는 접근 방식과 능력에서 단계적인 변화가 필요하다는 것이 분명합니다. 세계의 많은 지역이 너무 멀리 떨어져 있어 해당 지역의 깊이 데이터를 수집하는 것은 고사하고 몇 척의 선박도 방문하지 않을 것입니다.

이러한 장소를 매핑하려면 자율 또는 반자동 기술의 직접적인 작업이 필요합니다.

이 페이지 상단의 지도에 표시된 한 줄의 데이터에서 이것이 어떻게 작동하는지 엿볼 수 있습니다.
Saildrone Surveyor가 작년 샌프란시스코와 호놀룰루 간 크루즈에서 수집한 것입니다.

이 28일 간의 항해 동안 로봇 보트는 22,000제곱킬로미터의 해저를 매핑했습니다.

세일드론 서베이어의 길이는 22m입니다. 그러나 진정으로 거대한 자율 선박이 오고 있습니다.

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